EY Türkiye ve Cumhurbaşkanlığı Yatırım Ofisi tarafından hazırlanan ‘Mobilite Kesiminde Gündem’ raporu, pandemi tesirinin ve global belirsizliklerin sürdüğü bir devirde Türkiye otomotiv dalını etkileyen trendlere ışık tutuyor.
‘Mobilite Dalında Gündem’ raporu, Türkiye’nin sahip olduğu deneyim, jeostratejik pozisyon ve rekabet gücü ile otomotiv ve ilgili yan dallardaki avantajlarına ve bu alandaki potansiyel büyüme ve fırsat alanlarına dikkat çekiyor.
Uluslararası kontrol ve danışmanlık şirketi EY (Ernst & Young), Cumhurbaşkanlığı Yatırım Ofisi iş birliği ve katkıları ile hazırladığı ‘Mobilite Kesiminde Gündem’ (Mobility Industry Agenda) raporunu yayınladı. 2018 ve 2019 yıllarının akabinde bu yıl üçüncüsü yayınlanan rapor, Türkiye’nin toplam sanayi üretimi ve ihracatında en büyük hisseye sahip kesim pozisyonunda olan otomotiv sanayisinin gündemine ve gelecekte izleyeceği rotaya datalar ve uzman görüşleri eşliğinde ışık tutuyor.
‘Mobilite Kesiminde Gündem’ raporu, Türkiye ve dünya otomotiv bölümüne ait yeni istatistikler, otomotiv kesimine yönelik yatırım ve teşvik bilgileri, bölümün başkan oyuncuları ve kurumlarının temsilcileri ile yapılan röportajların yanı sıra çip krizi ve irtibat üzere kesime özel trendleri de ayrıntılı bir biçimde ele alıyor.
Raporda, global OEM üreticilerinin 2000 yılından bu yana yaptığı ve bedeli 15 milyar ABD dolarını aşan kapsamlı yatırımların Türkiye’nin dünyanın en güçlü üretim merkezlerinden biri haline gelmesine değerli katkı yaptığı vurgulanıyor.
Elektrikli araçların yükselişi, Türkiye için büyük bir fırsat
Türkiye’nin otomotiv kesiminde sahip olduğu deneyim, rekabet gücü ve jeostratejik pozisyonu ile elektrikli araç ve ilgili ekipman yatırımlarında cazip bir pozisyona sahip olduğunu vurgulayan rapor, Türkiye’nin bu alandaki birikimi ile elektrikli araç ve ilgili yan sanayi eserlerinin imalatı açısından tarihi bir dönemeçte olduğuna da işaret ediyor.
Elektrikli araçlara yönelik global talebin tırmanışta olduğunu sayılarla ortaya koyan raporda yer alan bilgilere nazaran, global elektrikli araç ve hibrit pazarı pandemi tesirinde geçen 2020 yılında bile 32,9 üzere yüksek bir oranda büyüme kaydetti. Tıpkı devirde dünyada içten yanmalı motor segmentinde ise pazar 18,5 oranında küçüldü. Dünyada 2030 yılına kadar
satılan her iki araçtan birinin elektrikli olacağının iddia edildiğine değinen rapor, Türkiye’nin araba üretimi ve yan sanayiinde sahip olduğu tecrübe ve altyapıyla hayli değerli bir avantaja sahip olduğunu ortaya koyuyor.
Türkiye otomotivde dünyanın en güçlü ve dinamik üretim merkezlerinden biri
‘Mobilite Bölümünde Gündem’ raporu, Türkiye’nin otomotiv alanında dünyada en yüksek potansiyele sahip ülkelerden biri olduğuna dikkat çekiyor. Buna nazaran Türkiye, dünyadaki birinci 15 üreticiden biri olarak araç üretimindeki hissesini 2020 yılında 1,67’ye yükseltti. Bu oran 2021 yılının birinci yarısında 1,48 olarak gerçekleşerek Türkiye’yi dünyanın 12. en büyük üreticisi pozisyonuna getirdi.
Raporda yer alan bilgilere nazaran, otomotiv ihracatını 25,5 milyar ABD doları düzeyine ulaştıran Türkiye, 2016 yılından bu yana ihracatta ABD doları bazında yıllık ortalama 1,6 büyüme kaydetti. Bugün Türkiye’nin güçlü otomotiv sanayisi, ürettiği her 10 araçtan yaklaşık 8’ini Avrupa ülkelerine ihraç ediyor. Yaşanan pandemi ve çip tedarik krizine karşın 2020 yılında Avrupa Birliği’nin otomotiv ithalatının 17,6’sını Türkiye’de üretilen araçlar karşıladı.
Türkiye pandemiye karşın otomotiv ihracatının ulaştığı toplam paha açısından dünyadaki en güçlü 16. ülke oldu. Raporda, Türkiye’nin 2008 yılında 1,53 milyon adet olan üretim kapasitesinin 2019 yılında 2,09 milyon adede yükseldiği, 2020 yılında ise pandemi tesiriyle bir ölçü düşerek 2,05 milyon adet olarak gerçekleştiği belirtiliyor.
Yaklaşık 200 bin çalışan ile Türkiye’nin nitelikli istihdamına da büyük bir katkı yapan otomotiv sanayisi, OEM’lerin yeni kapasite artırımları ve bu yeni kapasitelerin desteklediği yan sanayi yatırımları sayesinde 2020 yılı prestijiyle net satış gelirlerini yaklaşık 270 milyar TL’ye yükseltti.
Otomotiv kesimi Ar-Ge’de de öncülük ediyor
Otomotiv bölümünde Ar-Ge harcamaları 2010 yılından bu yana yıllık 19,6 artarak 2020 yılında 3,5 milyar TL’yi aştı. Otomotiv bölümündeki Ar-Ge harcamaları, Türkiye’nin üretim sanayilerindeki toplam Ar-Ge harcamasının 17’sini ve tüm Ar-Ge harcamalarının ise 10’unu oluşturuyor.
Cumhurbaşkanlığı Yatırım Ofisi Lideri A. Burak Dağlıoğlu raporla ilgili şu değerlendirmelerde bulundu:
“Güçlü, güçlü ve süratli büyüyen iktisadıyla Türkiye, sürdürülebilir milletlerarası direkt yatırımlar çekmek için yatırımcı dostu siyasetler ve geniş yetenek havuzunun yanı sıra Avrupa, Asya ve Afrika’nın kesiştiği noktada global pazarlara erişim sağlıyor. Mobilite bölümümüz global tedarik zincirine entegre yapısı ile de Ar-Ge, tasarım, üretim, lojistik, eğitim ve idare üzere birçok alanda memleketler arası yatırımcıların faaliyetleri için bölgesel bir merkez olma özelliği taşıyor. Ülkemizde faaliyet gösteren global OEM’ler, son 60 yılda çok sayıda global tedarikçiyle birlikte Türkiye’de rekabetçi bir mobilite ekosistemi oluşturdular. Son yıllarda ise üretim kapasitelerini artırmak, tesislerini modernize etmek, elektrikli araç dönüşümünü yakalamak ve sürdürülebilirlik amaçlarını gerçekleştirmek maksadıyla yatırımlarına devam ediyorlar. Son aylarda açıklanan batarya yatırımları ile de ekosistemimiz güç kazandı. Türk otomotiv kesimi milletlerarası pozisyonunu her geçen gün pekiştirirken, ekosistemdeki paydaşlar fırsatlardan yararlanmaları için gerçek bilgi kaynaklarına gereksinim duyuyor. Bu muhtaçlığa yönelik olarak EY Türkiye ile otomotiv bölümündeki tüm paydaşların yararlanması için ‘Mobilite Bölümünde Gündem’ raporumuzun üçüncü sayısını yayınlamanın memnuniyeti içerisindeyiz. Emeği geçen herkese şükranlarımı sunuyorum.”
EY Türkiye Mobilite Bölümü Başkanı Serdar Altay raporla ilgili değerlendirmesinde şunları söyledi:
“Otomotiv kesimi, aktüel global gelişmeler, pandeminin devam eden tesirleri ve ülkemizin kendine has dinamikleri ile sıra dışı ve güç bir süreçten geçiyor. İhracat pazarlarındaki arz ve talep dengesizlikleri ve pandeminin neden olduğu tedarik zincirlerinin de eklenmesi, daldaki öngörülebilirliği azaltan bir etken. Dijitalleşme ve elektrikli araçlara geçiş süreçleri,
Türkiye’nin otomotiv sanayisini şekillendirebilecek ve geleceğe taşıyabilecek bir fırsat olarak görüyoruz. Bölümün belirsizliklerle dolu, hayli hareketli ve dalgalı süreçlerden geçtiği bu devirde Cumhurbaşkanlığı Yatırım Ofisi’nin çok bedelli iş birliği ve katkılarıyla hazırladığımız çok kıymetli bilgi ve içgörüleri içeren ‘Mobilite Bölümünde Gündem’ raporumuzu paydaşlarımızın ilgisine sunmaktan büyük memnunluk duyuyoruz.”
Kaynak: (BHA) – Beyaz Haber Ajansı
